Dalam sistem logistik industri modern, karakteristik operasi beban tinggi dan siklus panjang dari forklift diesel multifungsi besar mensyaratkan bahwa struktur bingkai mereka harus memenuhi persyaratan ganda kekuatan dan kontrol getaran. Meskipun bingkai kaku tradisional dapat memastikan keamanan beban, mereka sulit untuk secara efektif menekan getaran broadband yang dihasilkan oleh mesin diesel dan sistem hidrolik. Getaran ini tidak hanya mempercepat kelelahan struktural, tetapi juga mentransmisikan ke lingkungan operasi melalui badan kendaraan, yang mempengaruhi stabilitas peralatan dan kenyamanan personel. Untuk tujuan ini, generasi baru forklift diesel mengadopsi desain kolaboratif dari bahan redaman komposit dan struktur sandwich sarang lebah, implan rongga penyerap getaran pada titik-titik stres utama, dan membangun satu set sistem atenuasi bertingkat untuk getaran mekanis, mewujudkan lompatan teknologi dari "pembuangan beban pasif" untuk "vibration aktif".
Sebagai jalur inti transmisi getaran, pemilihan material bingkai secara langsung menentukan efisiensi disipasi energi. Bahan redaman berbasis poliuretan kehilangan faktor tinggi dibentuk menjadi bantalan berbentuk khusus dan tertanam dalam antarmuka sambungan antara balok longitudinal dan silang bingkai. Bahan gabungan ini bukan pengisi sederhana, tetapi mengubah energi mekanik getaran medium dan frekuensi tinggi menjadi energi panas melalui deformasi viskoelastik rantai molekul. Dibandingkan dengan bantalan penyerap guncangan karet tradisional, efisiensi konversi energinya secara signifikan meningkat, dan mempertahankan karakteristik redaman yang stabil di bawah kondisi kerja -30 ℃ hingga 120 ℃, menghindari degradasi kinerja yang disebabkan oleh perubahan suhu. Lebih penting lagi, proses co-curing material dan kerangka logam memastikan kekuatan ikatan antarmuka, mencegah interlayer mengelupas di bawah beban bergantian jangka panjang, dan membuat efisiensi redaman berjalan melalui seluruh siklus hidup peralatan.
Struktur Sandwich Honeycomb merekonstruksi karakteristik transmisi getaran bingkai dari tingkat topologi geometris. Bahan inti sarang lebah paduan aluminium diisi di bagian bingkai berbentuk kotak dalam array heksagonal. Rasio modulus dan kepadatan elastis setara lebih dari 8 kali lipat dari pelat baja padat tradisional. Sambil memastikan kekakuan tekukan, berat struktural berkurang 20%. Ruang udara tertutup yang dibentuk oleh unit sarang lebah merupakan gradien impedansi akustik. Ketika gelombang getaran ditransmisikan dari ujung daya, itu akan dipantulkan dan diganggu beberapa kali di dinding sarang lebah, sehingga energi getaran frekuensi rendah tersebar dan dikonsumsi. Desain ini sangat cocok untuk menekan getaran pita frekuensi karakteristik 30-200Hz yang unik untuk mesin diesel, dan efeknya jauh lebih baik daripada metode tradisional hanya meningkatkan ketebalan pelat. Verifikasi teknik menunjukkan bahwa bingkai dengan sandwich sarang lebah dapat mengurangi percepatan getaran setir sebesar 40%, sangat menunda kelelahan otot operator.
Tata letak strategis rongga pengurangan getaran mencerminkan pemikiran medis presisi dari kontrol getaran. Analisis modal elemen hingga mengidentifikasi area kerapatan energi regangan tinggi dari bingkai, seperti dukungan kolom kemudi dan titik engsel bingkai pintu, dan menanamkan komponen -komponen logam dari struktur rongga resonansi resonansi Helmholtz. Rongga ini secara tepat disetel untuk menghasilkan gangguan gelombang akustik anti-fase untuk getaran frekuensi spesifik. Ketika getaran 78Hz yang disebabkan oleh gaya inersia orde kedua dari mesin diesel ditransmisikan ke posisi rongga, osilasi kolom udara akan menghasilkan gelombang pembatalan perbedaan fase 180 ° untuk mencapai pengurangan getaran yang ditargetkan. Berbeda dengan solusi pengurangan kebisingan global, teknologi interferensi lokal ini memaksimalkan kekakuan keseluruhan bingkai dan menghindari kontradiksi umum mengorbankan kapasitas bantalan beban untuk pengurangan getaran.
Sistem kontrol getaran sangat ditambah dengan persyaratan fungsional truk forklift diesel serbaguna besar . Lapisan redaman gabungan terutama merespons flutter frekuensi tinggi yang disebabkan oleh eksitasi jalan acak, struktur sandwich sarang lebah memecahkan kebisingan struktural frekuensi menengah dari powertrain, dan rongga penyerap getaran berfokus pada penyaringan puncak frekuensi karakteristik. Ketiganya membentuk rantai penyaringan getaran pita lebar. Perlu dicatat bahwa filosofi desain ini bukan superposisi sederhana dari unit isolasi getaran, tetapi melalui pencocokan sistematis ruang-ruang-ruang, bingkai itu sendiri menjadi filter getaran yang cerdas. Dalam kondisi beban penuh, kerapatan spektrum daya getaran yang ditransmisikan ke lantai kabin dapat dikurangi lebih dari 15dB, yang berarti bahwa probabilitas pelonggaran pengencang seperti baut dikurangi 60%, dan siklus pemeliharaan peralatan dapat secara signifikan diperluas.
